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內容來自sina新聞
青榮城際鐵路"步入"聯調聯試 開啟列車預備跑
10月1日10時許，一列檢查列車從即墨北站開出，時速約達140公裡，標志著青榮城際鐵路聯調聯試階段正式拉開帷幕。 據悉，青榮城際鐵路聯調聯試的主要內容包括軌道、路基、橋梁、接觸網、供變電、通信、信號、運營調度、客運服務、自然災害及異物侵限監測系統、綜合接地、電磁環境、振動噪聲等14項，為期近三個月。 據介紹，整個聯調聯試分五個階段進行，第一階段準備階段，主要是完成動車組試驗前整備、各類測試儀器調試、地面測點準備和聯調聯試前提條件確認，此項工作目前已經完成；第二階段為聯調聯試階段，主要是完成單組、重聯動車組逐級提速聯調聯試、接觸網人工短路試驗、道岔側向通過試驗。在聯調聯試中，所有檢測車按照逐級提速的方式開展檢測，通過往返"試跑"，經采集和分析相關數據，合格後進入規定的速度測試；第三階段為信號系統及客服、遠動、綜合視頻系統聯調聯試階段，主要完成信號系統聯調聯試，客運服務、自然災害及異物侵限監測系統、遠動系統、綜合視頻監控系統試驗；第四階段為拉通試驗，主要是動車組按ATP速度曲線控車運行；第五階段為運行試驗，主要完成運行圖參數測試、故障模擬、應急救援演練及按圖行車試驗等內容。 五個階段的聯調聯試完成後，也就意味著青榮城際鐵路具備瞭正式開通的條件。屆時，濟南到煙臺、威海、榮成方向將開行動車組，濟南至煙威地區的通行時間將由原來的7至8小時縮短至3至4小時，年客運輸送能力將達到8000萬人次，從而進一步完善山東境內鐵路網佈局，實現半島城市"1小時都市圈"，有力發揮半島城市的同城效應。
作為，山東省"四縱四橫"中"四縱"之一的煙大輪渡－藍煙－膠新鐵路通道的一部分，青榮城際鐵路連接瞭青島、煙臺、威海三市，向北通過煙大輪渡連通遼東半島，南接膠新線延伸到隴海線，西經膠濟客運專線進入京滬高鐵通道，成為膠東半島城市群的重要聯絡通道，是山東省繼濟青鐵路客運專線、京滬高鐵山東段之後的第三條鐵路高速客運通道。
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青榮城際鐵路作為省內第一條區域性城際高速鐵路，按客運專線等級建設，設計時速為250公裡，連接瞭青島、煙臺、威海地區的主要城市，是半島城市群的重要聯絡通道。全線正線線路長度298.8km，全線路基總長118.5km，橋梁總長184.4km，隧道30座，隧道總長30.9km，橋隧比例為64.5%，共新建13個客運車站。
青榮城際鐵路自2010年10月開工建設，隧道、橋梁等控制工程於2011年3月開始施工，2013年6月30日開始正線架梁，2014年8月1日完成全線正線架梁，2014年1月15日開始鋪軌， 2014年8月25日完成全線正線鋪軌，2014年9月20日完成即墨(不含)至煙臺南段電力及牽引供電、通信、信號工程及車站站臺、雨棚、天橋、四電設備用房等房建工程。
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新聞來源http://qd.house.sina.com.cn/news/2014-10-02/08042931937.shtml
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